史翔出任中路财险总经理，任职资格尚待监管审批
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史翔出任中路财险总经理，任职资格尚待监管审批
2023-12-07 17:06:00
华夏时报记者吴敏北京报道
在原总经理郑青升任董事长后，中路财险空缺的总经理一职也有了着落。
近日，《华夏时报》记者从业内获悉，中路财险新任总经理人选确定为史翔，正在走任命流程，目前已赴中路财险青岛总部报到。
12月7日，记者从中路财险相关负责人处证实了这一消息，该负责人表示，目前公司新总经理的任职待监管部门审批，新总经理加入后将共同推进公司新一轮战略目标的高质量完成。
总经理人选落定
史翔是一名“80后”，出生于1981年，此前曾任华海财险总精算师、总经理助理以及副总经理（主持工作）等职。其出任中路财险总经理并不令人意外。今年9月15日，青岛市财政局官网发布的一则任职通知显示，经研究决定推荐史翔为中路财险董事。
实际上，成立八年来，中路财险总经理职位一半时间都处于空缺状态。回溯来看，2014年该公司在筹建期间的拟任董事长为王建辉，宫英博为拟任总经理。
2015年开业后，原定总裁宫英博却未能如愿出任，张建军“空降”担任总裁，赴任中路财险之前，张建军担任永安财险总裁助理、副总裁一职。
但履职仅一年半时间，张建军在2016年因“个人原因”辞去中路财险总裁职务。彼时外界报道称，张建军与董事长王建辉在经营理念、团队组建等方面存在观点分歧。
报道透露，双方对于中路财险的业务结构的定位难以统一，王建辉认为应将车险、非车业务进行“五五开”，张建军则认为车险业务应是初创公司发力重点。基于分歧，张建军最终选择离职。此后，中路财险总经理一职空缺长达4年。
直至2020年5月，郑青获批担任总经理。今年3月，郑青升任中路财险董事长，该公司总经理职位再次空缺。此次若史翔的任职资格获批，其将成为中路财险第四任总经理。
中路财险是第一家总部设立于青岛市的全国性法人保险机构，2015年成立以来已有八年经营历史。保险业素有“七平八盈”的说法。中路财险在成立的第七年，也就是2021年实现了0.03亿元盈利。此后的2022年也实现了0.06亿元盈利。
但从今年三季度偿付能力报告来看，中路财险前三季度由盈转亏，实现净亏损981.99万元。对于亏损原因，该公司相关负责人向《华夏时报》记者表示：“主要是受资本市场大环境影响，投资收益当季度波动较大，以及个别业务结构调整所致。”
不过，该负责人表示，随着社会面疫情疤痕的修复，宏观经济持续恢复向好，高质量发展稳步推进，系列金融政策落地，资本市场企稳，预计资金收益将回升向好。同时业务结构季度性调整结束，全年业务布局基本稳定，两方面的积极因素，为年底收官提振信心。
“目前公司的发展正按照战略规划预定目标稳步迈进，截至11月底，公司累计净利润为1004万元。”中路财险相关负责人向《华夏时报》记者透露道。
五五战略初见成效
围绕中路财险讨论度最高的话题还是其定下的“五五战略”，即车险和非车险的占比为5：5，该公司官网也表示，中路财险以非车险和车险五比五为结构导向，积极提供市场需求的差异化保险服务。
实际上，成立之后的中路财险，除了首年以建筑工程险为主要收入来源外，自2016年起便大力发展车险业务，而随着车险业务不断攀升，其亏损额也年年翻高。
“车险业务是刚需，且在销售环节人力成本较低、渠道限制较小，能够帮助险企迅速提升规模。但车险业务占比较大的中小险企，综合赔付率均相对较高，业务越多，亏损越大。”一位业内人士曾向《华夏时报》记者说道。
此言不虚，2016年-2019年，中路财险的车险业务分别亏损0.57亿元、1.12亿元、1.07亿元、2.03亿元。2018年，中路财险定下“五五战略”，即车险和非车险的占比为5：5，而且增速要与市场发展好的公司匹配。
从此前中路财险相关负责人向《华夏时报》记者提供的数据来看，该公司目前已经实现“五五战略”。具体而言，2022年，中路财险非车险保费占比为58.04%，2023年截至9月，非车险占比提升到64.02%。
车险业务方面，2020年开始，中路财险车险承保亏损也开始缩小，2020年、2021年，该公司车险承保亏损额分别为0.15亿元、0.01亿元。2022年，该公司车险业务实现盈利，承保利润为0.37亿元。
但布局非车险业务，也存在一定的难度。一位资深保险业研究人士曾向《华夏时报》记者表示，从整体上看，非车财产险的分散性更弱、业务量更小且数据积累更少，有些业务受经济波动等外部冲击的影响更大，所以对资本以及偿付能力的要求更高。
从中路财险披露的三季度偿付能力报告来看，其核心和综合偿付能力充足率均为270.32%，较今年二季度偿付能力充足率上升了 38.59个百分点。对于偿付能力增长的主要原因则得益于监管9月份下发的《关于优化保险公司偿付能力监管标准的通知》。
中路财险在报告中表示，根据最新计算规则，总资产100亿元以下公司最低资本按照90%计算最低资本，未到期责任准备金及未决赔款准备金回溯偏差率小于等于5%的，保费风险最低资本按照95%计算，相比旧规则提升公司偿付能力约33个百分点。
不过，根据测算，中路财险下季度核心和综合偿付能力充足率将降至257.46%。该公司在报告中解释称，根据2023年度规划公司业务规模情况，四季度预计滚动12个月自留保费与三季度相比有所增加，保险风险最低资本增加；市场风险、信用风险方面，投资规模及配置较为稳定，权益类配置占比按年度规划有所增加；信用风险涉及的债权投资有所增加，再保险资产随公司业务规模变动，同时考虑应收保费账龄情况，信用风险最低资本上升，综上分析预估在四季度偿付能力充足率基本稳定略有下降。
（文章来源：华夏时报）
在原总经理郑青升任董事长后，中路财险空缺的总经理一职也有了着落。
近日，《华夏时报》记者从业内获悉，中路财险新任总经理人选确定为史翔，正在走任命流程，目前已赴中路财险青岛总部报到。
12月7日，记者从中路财险相关负责人处证实了这一消息，该负责人表示，目前公司新总经理的任职待监管部门审批，新总经理加入后将共同推进公司新一轮战略目标的高质量完成。
总经理人选落定
史翔是一名“80后”，出生于1981年，此前曾任华海财险总精算师、总经理助理以及副总经理（主持工作）等职。其出任中路财险总经理并不令人意外。今年9月15日，青岛市财政局官网发布的一则任职通知显示，经研究决定推荐史翔为中路财险董事。
实际上，成立八年来，中路财险总经理职位一半时间都处于空缺状态。回溯来看，2014年该公司在筹建期间的拟任董事长为王建辉，宫英博为拟任总经理。
2015年开业后，原定总裁宫英博却未能如愿出任，张建军“空降”担任总裁，赴任中路财险之前，张建军担任永安财险总裁助理、副总裁一职。
但履职仅一年半时间，张建军在2016年因“个人原因”辞去中路财险总裁职务。彼时外界报道称，张建军与董事长王建辉在经营理念、团队组建等方面存在观点分歧。
报道透露，双方对于中路财险的业务结构的定位难以统一，王建辉认为应将车险、非车业务进行“五五开”，张建军则认为车险业务应是初创公司发力重点。基于分歧，张建军最终选择离职。此后，中路财险总经理一职空缺长达4年。
直至2020年5月，郑青获批担任总经理。今年3月，郑青升任中路财险董事长，该公司总经理职位再次空缺。此次若史翔的任职资格获批，其将成为中路财险第四任总经理。
中路财险是第一家总部设立于青岛市的全国性法人保险机构，2015年成立以来已有八年经营历史。保险业素有“七平八盈”的说法。中路财险在成立的第七年，也就是2021年实现了0.03亿元盈利。此后的2022年也实现了0.06亿元盈利。
但从今年三季度偿付能力报告来看，中路财险前三季度由盈转亏，实现净亏损981.99万元。对于亏损原因，该公司相关负责人向《华夏时报》记者表示：“主要是受资本市场大环境影响，投资收益当季度波动较大，以及个别业务结构调整所致。”
不过，该负责人表示，随着社会面疫情疤痕的修复，宏观经济持续恢复向好，高质量发展稳步推进，系列金融政策落地，资本市场企稳，预计资金收益将回升向好。同时业务结构季度性调整结束，全年业务布局基本稳定，两方面的积极因素，为年底收官提振信心。
“目前公司的发展正按照战略规划预定目标稳步迈进，截至11月底，公司累计净利润为1004万元。”中路财险相关负责人向《华夏时报》记者透露道。
五五战略初见成效
围绕中路财险讨论度最高的话题还是其定下的“五五战略”，即车险和非车险的占比为5：5，该公司官网也表示，中路财险以非车险和车险五比五为结构导向，积极提供市场需求的差异化保险服务。
实际上，成立之后的中路财险，除了首年以建筑工程险为主要收入来源外，自2016年起便大力发展车险业务，而随着车险业务不断攀升，其亏损额也年年翻高。
“车险业务是刚需，且在销售环节人力成本较低、渠道限制较小，能够帮助险企迅速提升规模。但车险业务占比较大的中小险企，综合赔付率均相对较高，业务越多，亏损越大。”一位业内人士曾向《华夏时报》记者说道。
此言不虚，2016年-2019年，中路财险的车险业务分别亏损0.57亿元、1.12亿元、1.07亿元、2.03亿元。2018年，中路财险定下“五五战略”，即车险和非车险的占比为5：5，而且增速要与市场发展好的公司匹配。
从此前中路财险相关负责人向《华夏时报》记者提供的数据来看，该公司目前已经实现“五五战略”。具体而言，2022年，中路财险非车险保费占比为58.04%，2023年截至9月，非车险占比提升到64.02%。
车险业务方面，2020年开始，中路财险车险承保亏损也开始缩小，2020年、2021年，该公司车险承保亏损额分别为0.15亿元、0.01亿元。2022年，该公司车险业务实现盈利，承保利润为0.37亿元。
但布局非车险业务，也存在一定的难度。一位资深保险业研究人士曾向《华夏时报》记者表示，从整体上看，非车财产险的分散性更弱、业务量更小且数据积累更少，有些业务受经济波动等外部冲击的影响更大，所以对资本以及偿付能力的要求更高。
从中路财险披露的三季度偿付能力报告来看，其核心和综合偿付能力充足率均为270.32%，较今年二季度偿付能力充足率上升了 38.59个百分点。对于偿付能力增长的主要原因则得益于监管9月份下发的《关于优化保险公司偿付能力监管标准的通知》。
中路财险在报告中表示，根据最新计算规则，总资产100亿元以下公司最低资本按照90%计算最低资本，未到期责任准备金及未决赔款准备金回溯偏差率小于等于5%的，保费风险最低资本按照95%计算，相比旧规则提升公司偿付能力约33个百分点。
不过，根据测算，中路财险下季度核心和综合偿付能力充足率将降至257.46%。该公司在报告中解释称，根据2023年度规划公司业务规模情况，四季度预计滚动12个月自留保费与三季度相比有所增加，保险风险最低资本增加；市场风险、信用风险方面，投资规模及配置较为稳定，权益类配置占比按年度规划有所增加；信用风险涉及的债权投资有所增加，再保险资产随公司业务规模变动，同时考虑应收保费账龄情况，信用风险最低资本上升，综上分析预估在四季度偿付能力充足率基本稳定略有下降。
（文章来源：华夏时报）
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